Avec plus de 24000 inscrits et presque 22000 arrivants, l’édition 2012 de Paris Versailles fut un véritable succès populaire. Par ailleurs, les conditions météo plus que favorables, soleil, température idéale et peu de vent ont permis à nombre d’entre nous de réaliser une bonne performance.

Pour ce qui me concerne, cette course est toujours pour moi un évènement particulier et même si mon activité sportive s’est orientée principalement vers le trail, c’est toujours avec grand plaisir que je viens défier la côte des gardes.

Par son profil particulier, elle revêt un caractère très tactique que l’on ne trouve pas sur la plupart des courses sur route. Réussir Paris-Versailles passe avant tout par une excellente connaissance du parcours et une gestion optimale de son effort. Cet aspect tactique nous rapproche un petit peu de l’esprit trail ou l’appréhension du terrain est une donnée fondamentale à la réussite.

Récit de ma course :

9h30, la première mission délicate à remplir est de déposer le sac dans les camions vestiaires, je m’y suis pris un peu sur le tard et la queue est immense, il ne reste plus qu’un ou deux camion et je commence à me demander si je vais m’en sortir. Heureusement, près de moi un camion vide ouvre ses portes comme par magie et après quelques instants je parviens à me faufiler et à déposer mon sac.

Reste maintenant à rejoindre la ligne de départ, le temps de sortir du stade, de contourner la tour Eiffel et il est presque 9h45 lorsque je parviens au fond du sas. Je suis conscient qu’il va me falloir traverser toute cette foule, au risque de faire quelques mécontents pour me rapprocher de la ligne de départ, car ici, pour espérer faire un temps, il est impératif de démarrer dans les premières vagues. La mission se présentait plutôt mal car la foule était déjà compacte, mais ne baissant pas les bras et à force de longer les grillages, je parvenais à me rapprocher du but, avec comme compagnon de fortune, une charmante dame qui pensait, à tort à mon humble avis, pouvoir être ma grand-mère !! A force de persévérance, notre duo improbable est arrivé au terme de sa mission et nous partirons en première vague.

10h02 ça y est, c’est parti !! il ne faut pas s’enflammer dans ces premiers kilomètres plats voir limite descendants et ne pas céder à l’euphorie du départ. Je pars donc vite mais prudemment et suis dans les temps de l’année précédente, à savoir un petit 15 km/h. Je poursuis sur ce rythme jusqu’au pied de la côte des gardes, je suis plutôt bien et j’en ai encore sous la pédale mais je préfère me préserver pour la suite.

Km 6 : nous voila parti pour les 2km de la côte des gardes, qui au vu des dénivelés que je rencontre dans les épreuves de trail n’est pas mortelle, mais il s’agit ici de passer dans un rythme plus élevé, aux alentours des 12 km/h, la pente est variable et il y a 3 secteurs ou la pente se fait plus difficile et où il faut savoir perdre un peu de temps pour ne pas y laisser trop de forces.

Km 8 : la côte des garde est passée, mais contrairement à ce que certains pensent, il faut avoir encore de la ressources car d’autres difficultés sont encore à venir. Il faut tout d’abord reprendre un rythme normal, autour de 4’10 au Km sur ce faut plat, plus ou moins montant qui nous emmène vers une première portion descendante aussitôt suivie d’une remontée sèche jusqu’au km 10.

Le km 11 nous entraîne dans une grande descente toute en virages dans laquelle on peut battre quelques records de vitesse, c’est le moment de se laisser aller tout en essayant de reprendre un peu d’énergie pour aborder les km suivants qui sont une succession de petites bosses un peu cassantes. Le rythme est toujours bon et j’absorbe ces difficultés sans problèmes, contrairement à l’année dernière où je rentrais vraiment dans le dur sur cette partie.

Au km 13 nous retrouvons la dernière grosse difficulté avec une côte courte (environ 300m) mais au fort pourcentage qui avec la fatigue accumulée ne manque pas de faire mal. Je l’aborde tranquillement, quitte à sacrifier quelques secondes dans l’affaire, mais je sais qu’il faut en garder encore un petit peu pour le final.

Il ne reste plus que 3 km et cette dernière côte ne m’a coûté qu’une vingtaine de secondes et je parviens à reprendre mon rythme de croisière avant d’aborder une dernière petite descente avant le grand faux plat montant qui nous emmènera vers l’arrivée.

Km 14,5 : Passage sous le pont du RER qui marque le début de ce fameux faux plat. En général celui-ci est balayé par un fort vent de face, ce qui n’arrange rien, mais pour une fois, point de vent, je suis encore dans le bon timing pour finir en moins de 1h07, mais il ne faut pas lâcher prise car la dernière ligne droite et le dernier kilomètre semblent interminables…

Km 16 : ça y est c’est l’arrivée !!! je finis en 1h06’56” ce qui pulvérise mon record, établi l’année dernière, de près de 2’30 !! Je n’e m’attendais pas à un tel résultat aujourd’hui car, contrairement aux éditions précédentes, je n’ai pu faire de préparation spécifique pour l’évènement. Au final je serais 418ème sur environ 21600 ce qui constitue et de loin mon meilleur résultat sur l’épreuve.

C’est passé tellement vite, que je n’ai même pas l’impression d’être fatigué, j’aurais pu continuer à ce rythme pendant encore quelques kilomètres. Faut dire aussi que cela faisait fort longtemps que je ne m’étais pas engagé sur une si “courte” distance (la dernière doit remonter au début de l’année pour les régionaux de cross…).

Au final un bilan plus que positif, une magnifique journée, une ambiance géniale et un nouveau record à la clé !!

 

 

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Trail de la côte d’Opale – dimanche 9 septembre 2012 à Wissant

Récit d’une belle aventure en terre du Nord.

Course de 62km entre terre et mer pour un peu plus de 1000m de D+

Samedi après-midi, départ vers le Nord pour 2h30 de route vers Wissant, par un temps exceptionnel en cette saison !! arrivée sur place vers 16h, le temps de faire un petit tour sur la plage, repérer un peu les lieux et de filer prendre le dossard. Une bonne chose de faite et du temps de gagné pour le lendemain matin. Encore un petit tour dans le centre du village avant de repartir vers Boulogne pour passer la nuit.

Dimanche matin, 6h30, le réveil sonne. Rien de pire que d’habitude c’est l’heure à laquelle je me réveille en semaine. Le temps de prendre un petit déjeuner rapide, faire les derniers réglages et préparer le sac à dos, boucler la valise et retour vers Wissant.

8H50 le temps est venu de se rendre sur la plage ou aura lieu le départ, il y a énormément de monde et c’est déjà compliqué d’accéder au lieu du départ. Une fois sur le sable, petite étude topographique pour trouver le meilleur emplacement possible pour s’élancer. Choix pas évident car la marée descendant laisse quelques grosses flaques qu’il serait sympa de pouvoir éviter pour ne pas partir avec déjà les pieds trempés.

Après quelques minutes d’hésitations, le choix est fait ça sera proche de la digue, mais pas trop non plus pour partir dans du sable le plus compact possible, et vu le monde qui vient me rejoindre de ce côté, rien de moins que monsieur Thierry Breuil et son collègue Romuald DePaepe, je pense que mon choix est plutôt bon.

9H, sous un soleil radieux et sans le moindre filet d’air, les organisateurs tentent de rameuter les troupes derrière le 4×4 qui doit matérialiser la ligne de départ, mais devant l’ampleur de la difficulté  pour faire reculer tous les coureurs, le 4×4 finira par céder et avancera jusqu’à notre hauteur.

9h10, ça y est tout le monde est prêt aux ordres du starter ! Le départ est donné, et commence un véritable sprint de 300m environ pour atteindre la rampe d’accès au remblai, assez étroite et entourée d’eau, pas facile de se frayer un chemin pour éviter les bouchons et de trop se mouiller. Opération réussie, l’obstacle est franchi sans ralentissement ni éclaboussures.

Il faut maintenant reprendre un rythme plus adapté aux circonstances et ne pas s’emballer outre-mesure d’autant que sur cette première partie, commune à toutes les courses, il est facile de se laisser griser par la vitesse.

Sortie du village sous les clameurs de la foule venue en nombre pour nous encourager, puis direction l’intérieur des terres pour aborder dès le 3ème kilomètre la première difficulté du jour, le cardio flirt déjà avec le limiteur et je lâche un peu de lest au fur et à mesure que la pente deviens plus raide, les derniers mètres se feront en marchant, mais peu importe car la route est encore longue.

S’en suit alors une série d’enchaînement de montées et de descentes, plus ou moins raides mais néanmoins facilement gérables sans trop puiser dans les réserves, l’occasion pour apercevoir de temps à autre la mer…

Le paysage est de plus en plus magnifique et le temps nous offre une vue entièrement dégagée, vers le km 17, passage au sommet du mont Saint Hubert et là, difficile de garder  sa concentration sur le parcours !! Une vue splendide sur la côte, la ville de Sangatte et au loin sur la droite, le port de Calais, et en face à quelques kilomètres à peine, les falaises de la côte anglaise, ainsi que les ferries qui entament leur bal ! Je me serais bien arrêté quelques minutes pour faire un reportage photo, mais pas le temps et mon regard retourne rapidement vers le chemin qui redescend maintenant, ça serait trop bête de risquer la blessure en regardant le paysage !!

Nous voilà revenu au niveau de la mer et il est temps de faire demi-tour pour revenir vers le Cap Blanc Nez qui se dresse fièrement devant nous !! 2 km de montée plutôt régulière durant laquelle je commence à reprendre quelques places, merci le travail en côte qui me permet de soutenir un rythme tout à fait correct. Là encore quelle vue magnifique au sommet du Cap !!

La descente par l’autre versant est un peu plus raide, mais se passe bien et voilà le cap du semi marathon franchi en 1h52, ce qui est tout à fait dans le plan de marche au vu du dénivelé, plus important dans cette première partie du parcours.

La suite s’avère un peu plus délicate, le retour vers Wissant se fait sur la plage, surface sur laquelle je n’ai pas trop (pas du tout) l’habitude d’évoluer, le rythme s’en ressent un peu et le cardio repart à la hausse. Du coup on essaie de temporiser un peu, même si ce n’est pas évident car il y a toujours plein de monde, puisque nous sommes toujours avec les concurrents du 31km

Il fait de plus en plus chaud et les réserves en eau s’épuisent, je suis parti avec le plein et n’ai pas jugé utile de remplir la poche à eau au premier ravito…Nous arrivons maintenant en vue de Wissant et ça se confirme, le camel est vide !! et le prochain ravito n’est que dans 6 km !! mais heureusement pour moi, la voiture est garée en bordure du parcours et je vais pouvoir refaire un petit plein pour tenir jusqu’au ravitaillement.

A la sortie de Wissant, passage derrière le lac avant de mettre le cap vers Raventhun. Et là au kilomètre 31, je croise Thierry Breuil qui vient d’abandonner sur blessure ainsi que 2 autres concurrents qui semblent mal en point, c’est le début de l’hécatombe et pour moi le début de la remontée dans le classement !

Les kilomètres défilent sans problèmes, le parcours à l’intérieur des terres ne présente pas de grandes difficultés, quelques côtes mais pas trop raides, ma remontée vers le haut du classement se poursuit et 3 places de mieux en rattrapant des concurrents dans les côtes, je me sens de mieux en mieux et le rythme, bien qu’en légère baisse, reste conforme au plan. C’est d’autant plus encourageant que je rattrape petit à petit les traileurs  qui sont devant moi !

Ravitaillement au km34, juste le temps de s’asperger un peu et de remplir le camel et c’est reparti, l’occasion de reprendre une place supplémentaire !!

Les kilomètres défilent et nous voila au marathon en 3h56, tout est nickel et malgré la châleur tout va bien, ce qui malheureusement n’est pas le cas de tout le monde, peu après je croise 2 concurrents, une bouteille à la main et qui s’inquiètent de voir le prochain ravitaillement… encore bien loin !!

Les organisateurs ne doivent pas être habitués à de telles conditions de course, qui pourrait s’attendre d’avoir plein soleil et 30 degré début septembre… dans le Nord !! Car n’ayant prévu que 3 ravitaillements sur tout le long du parcours semble plus que juste dans ces conditions !!

Arrive maintenant les fameuses (et le mot est faible) dunes de la Slack. Je ne savait pas à quel point cela pouvait être compliqué de se frayer un chemin dans ce sable d’une mollesse infinie, et même si la pente n’est pas très sévère, progresser dans ce milieu devient extrêmement pénible, d’autant plus qu’elles semblent sans fin et que le chemin n’est absolument pas balisé (même s’il parait difficile de se tromper) l’angoisse et l’inquiétude commence à naître : personne devant, personne derrière, pas de balisage (pendant plus de 3 km) suis-je sur le bon chemin, me serais-je trompé quelque part ? Inquièt, j’interroge les rares passants pour savoir s’ils ont aperçu des coureurs, leur réponse me rassure, mais le doute ne peu s’empêcher de persister. Jusque là le balisage était parfait, même sur-abondant !! et là plus rien !!

Le soulagement viendra de l’arrière, car à force de mouliner et de stresser, le rythme n’y est plus et un coureur revient de l’arrière et me rejoins (ouf, je dois être sur la bonne route). Finalement on viendra à bout de cette dune, et traverserons la route qui nous ramènera vers la plage dans une grande solitude, pas de bénévole sur place, personne pour faire la circulation, il faut donc slalomer entre les voitures pour traverser !!

Le balisage est de nouveau présent, mais par moment il y a quand même quelques absences qui font renaître le doute !

Retour sur la plage dans les caillous, les chaussures se sont bien remplies dans les dunes et le temps est venu d’en vider le surplus, une petite pause pour faire le ménage et de voir filer mon compagnon d’échappée, je ne le rattraperai plus.

km45, traversée de la Slack, rien de bien difficile, au vu des vidéos des années précédentes, je m’attendais au pire, mais les organisateurs furent cléments avec nous et la traversée s’est résumée à quelques centimètres d’eau à peine, juste le temps de faire le plein d’eau et de sable dans les chaussures (à peine propres !!)

Tout doucement, le rythme reviens et on se dirige vers le dernier point de ravitaillement situé aux environs du km48. Je reviens même progressivement sur celui qui m’avait doublé précédemment. Au ravitaillement, plein d’eau pour le camel et petite douche improvisée, il faut impérativement refroidir le corps, la température est à son maximum et je ne suis pas loin de la surchauffe. A la sortie du ravitaillement, nouvelle pause nettoyage pour vider encore les chaussures, de quoi faire un joli pâté !!

Je trouve encore la force de reprendre un rythme proche des bases prévues, les dunes ont eu raison de mes prévisions chrono, mais il est encore possible de limiter la casse, reste moins de 15 km à tenir, et une bonne côte se profile à l’horizon, histoire de fatiguer un peu plus les organismes, avant la montée vers le Cap Gris Nez.

En temps normal cette montée ne présenterais pas de grandes difficultés, mais la chaleur, la déshydratation naissante, malgré tous mes efforts, en font un obstacle plus ardu que prévu. Le temps s’est arrêté, les kilomètres ne défilent plus et petit à petit je vois revenir sur moi quelques coureurs qui en ont encore un peu sous la pédale ! Mais je n’y peu rien, je suis au bord de la panne sèche, plus d’essence dans le moteur. A chaque occasion je quémande de l’eau aux touristes pour pouvoir m’asperger un peu.

La descente du Gis Nez est rapide mais la présence de nombreux touristes, ralenti un peu ma progression, s’entame alors le début d’un long calvaire, il ne reste plus que 6 ou 7 km mais ils seront les plus difficiles, je ne parviens plus à courir et ma progression se fait alors principalement en marche, certes rapide, mais en marche quand même. Le temps défile et les concurrents me rattrapent un à un.

Dernier calvaire, comme si cela n’avait pas été suffisant !! Petit détour par une dernière dune, certes quasiment plate, mais au combien difficile, je n’avance plus, je croise deux mamies qui avancent presque plus vite que moi !! Je n’en peu plus, la seconde féminine de l’épreuve, Anne Sophie que je salue au passage, que j’avais doublé quelques heures plus tôt, reviens à ma hauteur, j’essaie de lui emboîter le pas, mais impossible, je la laisse donc filer….

Après une dizaine de minutes de souffrance nous voila enfin sur la digue de Wissant, apercevant une arche au bout de la digue, j’y suis presque, mais fausse joie, l’arrivée est en réalité 300m plus loin au coeur du village.

Ne voulant plus perdre de place si prêt du but, je me remets à courir et traverse le village sous les encouragements d’un public nombreux !!

Et voilà c’est fini !!! en 6h42 j’en termine en 23ème place, ce qui est un bon résultat si on se rappelle que l’épreuve fait partie du TTN et donc que de nombreux traileurs parmi les meilleurs étaient présents ici.

Je garderai de cette journée quelques images formidables, merci au temps qui nous a offert un spectacle magnifique, une nouvelle expérience de course dans les dunes, et quelques ampoules…

Merci également aux organisateurs pour leur magnifique course, mais si vous m’entendez, la prochaine fois pensez qu’il peut faire beau et chaud dans le Nord !! Un ou deux ravitaillements supplémentaires seraient les bienvenus….

 

Michel

 

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raid du Morbihan : Locqmariaquer – Vannes 23 & 24 juin 2012

Depuis plusieurs années, le Raid du Morbihan (version 86km) est le rendez-vous phare de ma saison. Cette année marquera ma 6ème participation à cette épreuve que j’affectionne tout particulièrement.

Mon histoire d’amour avec cette course débute en 2007, année de mon premier Raid Morbihan, auparavant je n’avais eu qu’une seule expérience sur les longues distances au trail 91 de Mondeville l’année précédente.

C’est avec un esprit de revanche que j’aborde cette épreuve, revanche sur moi-même, sur mon triste abandon de l’année passée, sous les yeux de mes enfants qui ne comprenaient pas pourquoi je ne pouvais plus avancer, totalement déshydraté, épuisé par une châleur excessive et une mauvaise gestion de course.

Cette année, je leur avaient fixé rendez-vous, en leur jurant que plus jamais je ne resterai en rade sur le bord du chemin, que cette fois-ci nous franchirions la ligne d’arrivée tous les 3 mains dans la main, comme je rêvais tant de le faire l’année passée.

Il faut dire que dans ma carrière sportive, je n’ai eu guère la chance de leur montrer ma vraie valeur, dans une vie antérieure où j’arpentais les pistes de Karting de France et de Navarre, ils ont eu plus l’occasion de me croiser les mauvais jours que les bons, et notamment ce jour où je me suis fracturé la main sous leurs yeux, franchissant la ligne d’arrivée en volant : double salto avant à la clé… mais néanmoins sur le podium !!

C’était donc une pression supplémentaire sur mes épaules : pas question de les décevoir, finir à tout prix et ce dans n’importe quel état, peu importe au final le résultat.

Il est 17h en ce samedi 23 juin lorsque nous prenons le départ depuis le stade de Locmariaquer, le temps est légèrement couvert et la température bien plus supportable que l’année précédente. Je décide toutefois de prendre un départ des plus prudents, pas question de griller mes cartouches dès le départ. L’essentiel étant de se focaliser sur l’hydratation, l’alimentation (qui est toujours l’un de mes plus gros soucis) et sur une bonne gestion.

Je décide de me concentrer uniquement sur ma course et oublie complètement les autres concurrents qui sont autour de moi, je laisse filer la tête de course et doit me situer aux alentours de la 30ème 40ème place, mais cela n’a pas d’importance, pour le moment tout va bien. Au bout d’une heure de course environ, je croise mes deux petits chevaliers pour la première fois, ils me suivent sur quelques dizaines de mètres et m’encouragent avec fierté !

Les kilomètres défilent à un rythme régulier et j’ai la chance de pouvoir profiter des magnifiques paysages que nous offre le golfe du Morbihan, c’est extraordinaire et par moment la magie des lieux vous fait oublier totalement la course.

Petit à petit je commence à rattraper quelques concurrents imprudents, partis sur des bases trop élevées et contraints de ralentir l’allure. Je fais un passage éclair au premier ravitaillement et poursuis ma chevauchée sur le chemin des douaniers.

Jusqu’au marathon, tout se déroule pour le mieux, je passe ce cap en 3h50′ ce qui est tout à fait dans les temps de mon tableau de marche, j’ai même de la marge par rapport à mon objectif. Je gère bien, de temps en temps je croise mes ptits chevaliers qui ne manquent pas de m’encourager.

Au bout de 4h20 d’efforts, j’arrive au ravitaillement de Larmor Baden, qui pour cette année est revenu dans les locaux de la colonie de vacances. Le temps d’un changement éclair de tenue, de recharger les réserves en eau et en vivre et me voila reparti, le tout réalisé en moins de 3 minutes ! Presque aussi rapide qu’un ravitaillement de formule 1, il faut dire que l’équipe d’assistance est bien rodée, les gestes calculés au millimètre !

Kilomètre 49 : Un grain de sable dans la mécanique !

Jusque là tout allais pour le mieux, hydratation et alimentation correcte, pas de nausées, une forme physique encore bonne, quand soudain, un malheureux bretzel avalé de travers a failli tout compromettre.

La réaction d’un organisme qui tenait sur le fil du rasoir ne s’est pas faite attendre : le bretzel ainsi que tout le reste reprenais le chemin de la sortie. Le temps de reprendre mes esprits, de marcher quelques mètres et de relancer la machine. Le spectre de l’année précédente planais au dessus de ma tête, n’étais-je point en train de reproduire le scénario qui avait conduit à ma perte l’année précédente ? Allais-je de nouveau chuter devant les yeux de mes petits supporters ? La route vers l’arrivée est encore bien longue. Que faire pour ne pas bloquer de nouveau ?

C’est alors que je revis ces instants terribles de l’année dernière où, régurgitant tout ce que j’essayais d’avaler j’ai dû me contraindre à abandonner après 5 rejets… Pour éviter cela, je prend alors la décision de ne plus rien avaler, ni eau ni nourriture pendant au moins 5 kilomètres, pour laisser le temps à mon estomac de retrouver un certain équilibre.

Plus déterminé que jamais, je repars à l’assaut des chemins comme si de rien était, mais rapidement, je ne peux plus tenir la cadence, pourtant je suis revenu à une belle 15ème place provisoire, mais je me vois contraint de ralentir, de gérer mes forces pour pouvoir atteindre l’arrivée. Je sais dores et déjà que je ne pourrais plus rien manger d’ici à l’arrivée, au mieux pourrais-je boire quelques gorgées d’eau ou de Perrier de temps à autre. Il va me falloir tenir prêt de 40 kilomètres sans apport énergétique.

La nuit est maintenant tombée et je poursuis mon effort solitaire, tout en gestion : ne pas trop puiser dans les réserves, boire par très petites quantités et surtout me projeter sur cette image qui hante ma tête depuis un an maintenant : cette ligne d’arrivée et mes deux garnements pour m’accompagner.

Mon rythme es assez lent, mais j’avance et c’est bien là l’essentiel, il fait nuit noire et le temps pour moi de sortir mon phare surpuissant. Pour l’occasion, je me suis offert une folie, une frontale Lupine : le must en matière de puissance et de légèreté ! Nous rattrapons maintenant l’arrière garde du trail 56 et je croise de nombreux coureurs, qui, gâce à mon phare, me voient arriver de très loin et se demandent même parfois s’ils ne sont pas suivi par une voiture ! L’avantage de la situation est que la plupart d’entre eux, avertis de mon arrivée, s’écartent spontanément pour me laisser place, un petit signe pour les remercier en passant et je poursuis ma route. Je croiserais bien quelques grincheux qui ne comprennent pas que nous ne sommes pas dans la même course et que si leur objectif est simplement de rejoindre l’arrivée, le mien est de viser une place dans le top 20 !

les kilomètres s’enchaînent, cela devient de plus en plus difficile, l’énergie me manque, mais je sais que je ne puis recharger les batteries. Aux abors du km 70 , les hasards de la marée font que le chemin côtier le long de la digue est totalement submergé. Sur prêt de 400m il va falloir mettre les pieds dans l’eau quasiment jusqu’en haut des mollets. Si dans un premier temps ce bain obligé semble très rafraîchissant, je déchante rapidement : mes chaussures, non content de peser 3 tonnes, se sont allègrement remplies de sable. Ce sable rugueux provoquera rapidement de jolies ampoules qui vont briller jusqu’au bout de la nuit !.

Heureusement pour moi, le dernier ravitaillement est en vue, le temps de prévenir mon staff et je sais que je vais pouvoir repartir dans des chaussures sèches, avec des chaussettes toutes neuves. Cette pause salvatrice durera un peu longtemps, le temps de nettoyer tout cela et de repartir au sec pour la dernière ligne droite, enfin pour les quinze derniers kilomètres.

Dès lors je sais qu’il ne pourra plus m’arriver grand chose, mes temps de passages ne sont pas formidables et je commence à perdre quelques places, mes savants calculs me confirment que je peux encore rentrer en moins de 9h. J’en ferai mon objectif pour cette fin d’épreuve et m’efforce à garder un rythme suffisant pour atteindre cet objectif.

Dernière péripétie de mon aventure, j’ai mal interprété la durée de vie de mes batteries et ayant utilisé ma lampe à plein régime quasiment en permanence, je me retrouve tout à coup plongé dans le noir total, un simple petit clignotement pour me prévenir, et hop, plus rien… Contraint de m’arrêter, je cherche en vain ma batterie de secours, j’interpelle alors un coureur arrivant derrière moi, qui m’éclairera fort gentiment jusqu’à ce que je mette la main sur cette satanée batterie !

Bilan de l’opération, une bonne minute de perdue, quelques frayeurs et me voila reparti. Les derniers kilomètres approchent, la pointe de Conleau est en vue, je sais qu’à partir de ce point il ne reste plus que 4 kilomètres, entièrement plats à parcourir.

Je perds encore une place, mais qu’importe, le plus important pour moi à cet instant n’est ni la place, ni le temps, ma seule obsession est de retrouver mes chevaliers pour franchir triomphalement la ligne en leur compagnie.

Ces derniers kilomètres sont interminables et j’attends la délivrance avec impatience. Enfin, j’arrive au bout du port de Vannes, mes enfants sont là, le grand fera les 500 derniers mètres à mes côtés et le petit prendra un raccourci pour me retrouver dans les 50 derniers mètres.

 

Quel soulagement, ce moment que j’attendais depuis maintenant un an est arrivé, ça y est j’ai vaincu le signe indien et suis bel et bien en leur compagnie sur la ligne d’arrivée. C’est un trop plein d’émotions indescriptible qui m’envahit pendant quelques instants. L’accomplissement d’un rêve, d’un moment unique auquel je n’osais plus croire. Oui, ils pouvaient être fiers de leur papa, et plus encore que le résultat final, le plus important était là.

Passé ce moment d’euphorie, la pression retombant, je m’écroule quasiment quelques mètres plus loin, mais tout cela n’a plus grande importance.

Je réalise à ce jour ma meilleure performance sur cette épreuve et termine à la 19ème place en 8h51’39” et améliore mon record sur l’épreuve (dans sa nouvelle version) de plus d’1h30′.

Rendez-vous est déjà pris pour la prochaine édition où j’espère encore améliorer ce résultat.

 

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Dimanche 27 mai à Forges les Bains

Rendez-vous était pris en ce dimanche matin pour la 4ème étape du Challenge Vert de l’Essonne. Pour une course nature dans un cadre fort sympathique.

Même si le plateau n’était pas très fourni, il y avait néanmoins du beau monde, on notera notamment la présence de Ludovic DILMI venu faire une petite sortie dominicale…

Le départ est donné sur les chapeaux de roues, je parviens à suivre,… de loin le groupe de tête dans les premiers kilomètres, mais les écarts se font rapidement.

A peine quelques kilomètres passés que je me trouve isolé, seul face à moi-même, un temps donné je rattraperai Carine SEMO mais finirais par lâcher prise aux alentours du 11ème kilomètre. Il faut dire que cela fait quelques semaines que j’enchaîne les épreuves et que la fatigue commence à se faire ressentir.

A 3 kilomètres de l’arrivée, je me rends compte que je suis dans les 10 premiers, un concurrent me rattrape, mais quelques centaines de mètres plus loin, victime de crampes, il doit lâcher prise.

Il me faut tenir jusqu’à la ligne, le dernier kilomètre me parait bien long, mais je tiens le coup jusqu’au bout !

Après avoir repris mes esprits, je constate avec plaisir que je suis 9ème au général et 3ème vétéran. Pour la première fois depuis que je pratique la course à pied, me voila sur la boite !! Cela n’est pas sans me rappeler ma période de gloire en Karting à l’époque où je trustais les podiums !!

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